Sabías que los canales son vías de agua creadas por el hombre

Canales, acondicionamiento artificial de un trazado de vías navegables.

El canal de Corinto (Grecia) se abrió en 1893 para dar paso a los barcos de pequeño tonelaje que se dirigían al mar Egeo desde el Adriático y el Jónico.El canal de Corinto (Grecia) se abrió en 1893 para dar paso a los barcos de pequeño tonelaje que se dirigían al mar Egeo desde el Adriático y el Jónico.

Los canales son vías de agua creadas por el hombre y acondicio­nadas para la navegación fluvial, cuyas posibilidades amplían consi­derablemente. En la Antigüedad ya se tuvo la idea de aprovecharse de ellos, y se construyeron desde el Nilo hasta el mar Rojo, desde Pekín hasta el Yang Tsé-kiang, desde el Rhin hasta el Ijssel y desde el Mosa hasta el Rhin.

La construcción de los primeros canales data del siglo XVII. El canal de Briare, que pasa sobre el Loira mediante un puente-canal, fue empezado en 1.605 y terminado en 1.642. En Francia existen actualmente 4.900 kilómetros de canales, mientras que la longitud de los ríos navegables no pasa de los 3.600 kiló­metros.

El canal marítimo de Manchester, abierto en 1894, que desemboca en la orilla meridional del Mersey. Este canal permitió a la metrópoli textil inglesa importar directamente una buena parte de la materia prima que requería.Los canales.

El canal marítimo de Manchester, abierto en 1894, que desemboca en la orilla meridional del Mersey. Este canal permitió a la metrópoli textil inglesa importar directamente una buena parte de la materia prima que requería.

Mientras que el canal de empalme une dos cuencas fluviales vecinas, el canal lateral sustituye la imposibili­dad de navegar por un curso de agua natural, sigue el valle y, generalmente, está alimentado por el propio río. Este es el caso de los canales que, en Fran­cia, acompañan al Garona, al Marne, al Oise y al Loira.

El canal de estuario permite evitar el paso por alguna ría peligrosa o are­nosa (Tancarville).

Los canales marítimos comunican dos mares o dos océanos. Entre ellos figuran: el canal de Corinto, cuya construcción fue ordenada por Nerón, pero que hasta 1.893 no se abrió para los barcos de pequeño tonelaje que se dirigían hacia el mar Egeo desde el Adriático y el Jónico; el canal de Suez (Mediterráneo-mar Rojo); el canal de Panamá (Atlántico-Pacífico) y el ca­nal de Kiel (Báltico-mar del Norte).

Una esclusa de Ijmuiden Holanda). Esta ciudad es una avanzada del puerto de Ámsterdam, situada sobre el Canal del Norte.  Sus esclusas permiten el acceso a Ámsterdam a los navíos de mayor calado.Las esclusas.

Una esclusa de Ijmuiden Holanda). Esta ciudad es una avanzada del puerto de Ámsterdam, situada sobre el Canal del Norte.
Sus esclusas permiten el acceso a Ámsterdam a los navíos de mayor calado.

El mayor problema planteado por la circulación de los barcos por los ca­nales es el de los desniveles ocasiona­dos por el relieve. ¿Cómo pasar de un nivel a otro superior o inferior?

A finales de la Edad Media se en­contró la solución: la esclusa, obra provista de compuertas y de válvulas que se pueden abrir y cerrar volunta­riamente para dejar correr el agua o para retenerla. De este modo, se varía el nivel del agua en el interior de la esclusa y se le ajusta exactamente al de la parte del canal al cual se preten­de acceder.

Las esclusas constituyen, en defini­tiva, los peldaños de una inmensa es­calera. El intervalo entre dos esclu­sas consecutivas se denomina cauce.

En Bélgica, el canal Albert, que va de Amberes a Lieja, región llana donde el desnivel es de 60 metros, sólo tiene 6 esclusas. En cambio, el canal de Borgoña (Francia), que debe fran­quear un desnivel de 365 metros, tie­ne 189 esclusas.

A veces, algunos «peldaños» se tocan; es lo que se denomina escalera de esclusas, utilizada cuando el desni­vel es demasiado brusco. Estas vías acuáticas artificiales abren a la nave­gación numerosas regiones interiores.

Funcionamiento de la esclusa:
Funcionamiento de la esclusa:  El barco entra en la esclusa. La puerta A se cierra y el agua entra por la válvula C para colocar la esclusa a nivel del siguiente escalón. Se abre la puerta B y el barco sale de la esclusa.1º El barco entra en la esclusa.

 

 

2º La puerta A se cierra y el agua entra por la válvula C para colocar la esclusa a nivel del siguiente escalón.

 

3º Se abre la puerta B y el barco sale de la esclusa.

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