Sabías que la primera motocicleta fue en 1855

En 1855, el alemán Henry Hilde­brand tuvo la idea de adaptar un pequeño motor de vapor a un velocípedo: así se inventó la primera motocicleta.

Un motorista norteamericano. Adeptos de lo que llama la «moderna caballería», los motoristas gustan desplazarse en bandas numerosas y ruidosas. Velomotores o bólidos rugientes, las dos ruedas se han convertido, para sus conductores, en símbolo de libertad.

Un motorista norteamericano. Adeptos de lo que llama la «moderna caballería», los motoristas gustan desplazarse en bandas numerosas y ruidosas. Velomotores o bólidos rugientes, las dos ruedas se han convertido, para sus conductores, en símbolo de libertad.

Considerablemente mejorada gracias al motor de dos tiempos y, después, al de cuatro tiempos, este vehículo alcanzó un gran auge en la Primera Guerra Mundial, durante la cual aparecieron en Inglaterra las pri­meras «motos» de gran cilindra­da (BSA) y, en Estados Unidos, las Harley Davidson y las Indian.

Actual­mente, son unos potentes bólidos que corren por las autopistas montados por unas siluetas enfundadas en cue­ro y cubiertas con casco. La policía de tráfico utiliza estas máquinas para perseguir a los automóviles o para dar escolta a convoyes y ambulancias.

Velocidad y riesgo.

Más que un simple medio de trans­porte, la moto es sobre todo un inge­nio deportivo de moda, cuyo uso su­pone un estado de espíritu particular: amor a la velocidad y al riesgo calcu­lado, placer de efectuar largos reco­rridos escuchando el rugido del mo­tor, satisfacción de pertenecer a la gran «cofradía de los motoristas», que se reconocen y se saludan por la ca­rretera.

Moto con sidecar.  El pequeño vehículo de una rueda fijado a un lado de la moto, se reduce en competición, a una simple plataforma. En los virajes, el compañero de equipo se entrega a acrobacias que permiten mantener la máquina en el límite interior de la pista.

Moto con sidecar.

El pequeño vehículo de una rueda fijado a un lado de la moto, se reduce en competición, a una simple plataforma. En los virajes, el compañero de equipo se entrega a acrobacias que permiten mantener la máquina en el límite interior de la pista.

Ángel Nieto, repetidas veces campeón mundial, encabeza la prueba de 250 cc en el circuito del Jarama.

Ángel Nieto, repetidas veces campeón mundial, encabeza la prueba de 250 cc en el circuito del Jarama.

La motocicleta en la competición.

Las carreras de velocidad tienen lu­gar sobre pistas de circuito cerrado y comprenden diversos tipos de prue­bas, que difieren según las cilindra­das: 50 cm3, 125 cm3, 350 cm3, 500 cm3, 750 cm3, 900 cm3. Las carreras de re­sistencia duran mucho más tiempo.

El motocross y el trial.

El motocross es una carrera de velo­cidad organizada en un terreno natu­ral, es decir sobre un recorrido ac­cidentado. Está reservado a cuatro tipos de cilindrada: 125 cm3, 250 cm3, 500 cm’ y 750 cm- con sidecar.

El trial se disputa, igual que el motocross, sobre un terreno natural y accidentado; pero es una prueba de virtuosismo técnico en la que no se tiene en cuenta la velocidad.

El trial se disputa, igual que el motocross, sobre un terreno natural y accidentado; pero es una prueba de virtuosismo técnico en la que no se tiene en cuenta la velocidad.

El trial se disputa también sobre un terreno natural, pero no se tiene en cuenta la velocidad. Es una prueba de virtuosismo técnico que consiste en triunfar sobre diversos obstáculos (zo­nas non-stop), sin detenerse ni po­ner los pies en el suelo. Las máquinas más utilizadas para el trial son las de 325 cm3.

El enduro, o todo terreno, es una prueba reciente aparecida en Esta­dos Unidos. Se trata de una especie de trial perfeccionado: el recorrido es una sucesión ininterrumpida de difi­cultades que hay que vencer en un tiempo limitado.

Motocross. En estas pruebas, los caminos transitables no deben superare 10% del recorrido. Las motos, especialmente concebidas para estas pruebas, sobre todo en cuanto a la suspensión deben enfrentarse a múltiples dificultades: cambios de rasante, barro, arena, pendientes abruptas.Motocross.

En estas pruebas, los caminos transitables no deben superare 10% del recorrido. Las motos, especialmente concebidas para estas pruebas, sobre todo en cuanto a la suspensión deben enfrentarse a múltiples dificultades: cambios de rasante, barro, arena, pendientes abruptas.

Los grandes constructores.

En Japón: Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki; en Estados Unidos: Harley Davidson; en Alemania: BMW; en Inglaterra: BSA/Norton; en Italia: Guzzi; en España: Montesa, Bultaco, Ossa. Derbi; en Francia: Motobécane.

 

 

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